Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ : Công trình đầu tiên thi công đại trà lớp bê tông nhựa rỗng thoát nước theo công nghệ Nhật Bản

Đi tiên phong tại Việt Nam, Công ty Cổ phần Đầu tư & Xây dựng Giao thông Phương Thành là nhà thầu đầu tiên làm chủ công nghệ thi công lớp bê tông nhựa rỗng thoát nước theo công nghệ Nhật Bản.

Sơ lược về tính ưu việt của bê tông nhựa rỗng thoát nước ( BTNRTN)

Tính ưu việt đầu tiên của BTNRTN đó là hiệu quả thoát nước. Khác với mặt đường bê tông nhựa chặt nước mưa sẽ chảy trên mặt đường thì Bê tông nhựa rỗng thoát nước nước mưa sẽ thấm và thoát ra ngoài thông qua lỗ rỗng dư. Qua đó giúp cải thiện độ trơn trượt; ngăn hiện tượng bắn nước, khói nước; cải thiện tầm nhìn; ngăn ngừa hiện tượng láng bánh xe; Ngăn ngừa kẹt xe ngày mưa.

ính ưu việt thứ hai phải kể đến của mặt đường BTNRTN đó là hiệu quả giảm tiếng ồn. Theo tính toán của các chuyên gia Nhật Bản, so sánh với mặt đường bê tông nhựa chặt thông thường, tiếng ồn của mặt đường bê tông nhựa rỗng thoát nước giảm từ 3db đến 5db. Hiệu quả của việc giảm 3db tương đương với việc giảm 20% về tốc độ hoặc nếu so về lưu lượng xe thì nó giảm xuống một nửa;

Tính ưu việt thứ ba của mặt đường BTNRTN đó là hiệu quả độ bền và tuổi thọ công trình thông qua hai chỉ số chống hằn lún và chống nứt. Các tính toán cũng chỉ ra rằng độ sâu hằn lún của mặt đường BTNRTN chỉ bằng 1/3 so với bê tông nhựa chặt thông thường.

Thi công bê tông nhựa rỗng thoát nước tại dự án Pháp Vân – Cầu Giẽ

Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành là đơn vị được giao thi công đại trà toàn bộ 58km lớp mặt đường bê tông nhựa rỗng thoát nước của cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.. Trong quá trình sản xuất và thi công luôn có sự đồng hành của các chuyên gia bê tông nhựa công ty Taiyu kennetsu – Nhật, đơn vị cung cấp phụ gia TAFPACK – Super (TPS)

Theo tiến độ thi công tổng thể lớp mặt BTNRTN sẽ hoàn thiện cơ bản trước tết dương lịch năm 2019. Những ngày tháng 11, đang là mùa khô trên công trường mọi công việc diễn ra rất nhịp nhàng, an toàn. Cán bộ công nhân viên trong dây chuyền luôn thể hiện được sự chuyên nghiệp trong thi công, đặc biệt công tác an toàn khi thi công trên mặt đường cao tốc đang thác luôn được chú trọng.

Hình ảnh : Thi công BTNRTN bằng máy rải vệt 9.0m

Song song với công tác đảm bảo tiến độ, việc đảm bảo chất lượng sản xuất và thi công lớp BTNRTN được Ban lãnh đạo công ty chỉ đạo quyết liệt. Rất nhiều cuộc họp tại văn phòng công ty, tại mỏ đá, tại trạm trộn bê tông nhựa Hòa Lạc được diễn ra nhằm mục đích sản xuất ra những xe bê tông nhựa chất lượng cao đảm bảo các tiêu chí khắt khe của Quyết định 431/QĐ-BGTVT ngày 4/2/2016 :

  • Đảm bảo độ rỗng dư từ 18-:-20%;
  • Đảm bảo độ rỗng liên thông > 13%;
  • Độ bền Marshall >3.5kN;
  • Độ ổn định động DS >3000 lần/mm.

Công tác thi công ngoài hiện trường cũng thường xuyên được Ban lãnh đạo công ty kiểm tra, đôn đốc, nhắc nhở những điểm còn yếu cho cán bộ nhân viên dây chuyền thảm.

Hiện tại Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành đã thi công hoàn thành 20km mặt đường BTNRTN đảm bảo chất lượng được Chủ đầu tư, tư vấn ghi nhận. Đặc biệt sự êm thuận, tiếng ồn thấp của mặt đường BTNRTN tại tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đã làm hài lòng các lái xe khi đi qua đây.

Hình ảnh : Mặt đường BTNRTN đang được lu lèn hoàn thiện.

Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Pháp Vân Cầu Giẽ đã được Bộ giao thông vận tải phê duyệt theo quyết định số 3086/QĐ-BGTVT ngày 04/10/2013 và Quyết định số 2548/QĐ-BGTVT ngày 03/7/2014. Giai đoạn 2 của dự án sẽ mở rộng nền đường đảm bảo quy mô 6 làn xe cao tốc Bnền= 33.5m, vận tốc thiết kế 100km/h, xây dựng đường gom song hành hai bên với quy mô đường cấp VI đồng bằng theo tiêu chuẩn TCVN 4054-05;

Hạng mục thi công lớp mặt bê tông nhựa rỗng thoát nước nằm trong gói thầu số 32.

 

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *