Kỹ sư cầu đường – Con đường tôi chọn

Đầu năm 2005, khi chưa tròn 18 tuổi, tôi xem một chương trình truyền hình giới thiệu về thiết kế và xây dựng cầu Cần Thơ – cây cầu dây văng hùng vĩ bắc qua sông Hậu. Hình ảnh các trụ tháp cao vút, dây văng căng căng và mặt cầu rộng nối hai bờ sông đã khắc sâu vào tâm trí tôi. Những lúc rảnh, tôi dùng thân cây lục bình dựng lại mô hình cầu – mô phỏng các trụ, dây văng, mặt cầu – như một cách để hình dung ước mơ trở thành kỹ sư cầu đường, thiết kế những cây cầu và con đường đẹp.

Bước ngoặt từ kỳ thi đại học: Quyết định theo đuổi đam mê

Khi chuẩn bị bước vào kỳ thi đại học, tôi may mắn đỗ vào cả Trường Y Dược Thái Bình và Đại học Giao thông Vận tải. Đây là hai lựa chọn lớn mang tính khác nhau: một bên là nghề Y cao quý, một bên là kỹ thuật cầu đường với bao thách thức và đam mê. Dù mọi người thân, bạn bè đều khuyên tôi nên chọn Y khoa – bởi đó là con đường ổn định, được kính trọng – trong lòng tôi vẫn chất chứa ước mơ ngày nào: được làm Kỹ sư Cầu đường.

Và rồi tôi đã chọn, tôi chọn Đại học Giao thông Vận tải, chọn con đường mà trái tim mình mách bảo!

Chuyên ngành “Cầu – Đường Việt – Pháp” và 5 năm rèn luyện

Vào trường Giao thông, tôi được tuyển vào lớp chất lượng cao “Cầu – Đường Việt – Pháp” – một chương trình đào tạo kỹ sư chất lượng cao, với nhiều cơ hội được tiếp xúc với nền khoa học kỹ thuật tiên tiến, với hy vọng có thể sang Pháp để học tập, trao đổi.

5 năm ở trường đại học, tôi tập trung không chỉ vào việc học chuyên môn kỹ thuật: thiết kế cầu đường, kết cấu, địa chất, vật liệu, thi công, bảo trì,… mà còn dành nhiều công sức để học ngoại ngữ (tiếng Pháp, có lẽ cả tiếng Anh nếu chương trình yêu cầu) để chuẩn bị cho cơ hội vươn mình ra Quốc tế.

Tốt nghiệp, tôi nhận bằng tấm bằng loại giỏi – một thành quả xứng đáng cho những năm tháng phấn đấu học tập. Đó là niềm tự hào của bản thân, của gia đình, và là minh chứng rằng đam mê đi cùng quyết tâm có thể mang lại kết quả.

Ra trường, tôi đứng trước rất nhiều lựa chọn nơi làm việc – cơ quan Nhà nước, đơn vị công lập, hay doanh nghiệp tư nhân. Nhưng định hướng của bản thân đã rõ ràng: tôi quyết định chọn đơn vị tư nhân.

Buổi ngày hội nghề nghiệp – Cơ duyên gặp Phương Thành Tranconsin

Một dấu ấn quan trọng trong hành trình của tôi là khi trường Đại học tổ chức Ngày hội nghề nghiệp, nơi có nhiều gian hàng các công ty xây dựng, thiết kế, thi công cầu đường. Tình cờ tôi đã đến gian hàng của Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành – Tranconsin. Tại đó, tôi tìm hiểu:

• Thông tin các công trình mà công ty đang thi công, đặc biệt các tuyến đường cao tốc trọng điểm, dự án giao thông từ Bắc tới Nam.
• Tìm hiểu về nhu cầu tuyển dụng của công ty: Có các vị trí kỹ sư cầu đường, kỹ thuật thi công, đọc bản vẽ, quản lý chất lượng, an toàn lao động,… với thu nhập tương đối cạnh tranh cho người mới vào nghề.
• Một điều đặc biệt khiến tôi ấn tượng: Công ty có nhiều gói thầu lớn, trong đó có các gói vốn nước ngoài hoặc có yếu tố quốc tế; số lượng tuyển dụng nhân sự lớn, cho thấy họ cần lực lượng trẻ, năng động và có khả năng làm việc thực tế để tham gia các dự án đa dạng.

Bước ngoặt tại buổi phỏng vấn 

Qua Ngày hội Nghề nghiệp, tôi quyết định đến công ty để nộp hồ sơ và tham gia phỏng vấn. Trụ sở chính của công ty khi đó tại 18 Giải Phóng, lúc bấy giờ còn khá nhỏ bé, không hoành tráng như tôi tưởng, nhưng không khí trong ngày tuyển dụng thật sự rất sôi nổi. Có khoảng 30–40 ứng viên chờ phỏng vấn. Mỗi người mang trong mình câu chuyện và hy vọng riêng.

Đến lượt tôi được gọi vào vòng phỏng vấn, thay vì những câu hỏi chuyên môn như “bạn đã làm dự án gì?”, “tính toán kết cấu thế nào?”, hội đồng lại trao đổi ngay về công việc thực tế: tôi được hỏi về mong muốn, khả năng đi công trường, làm việc với đội thi công, xử lý các vấn đề ngoài hiện trường, về cách phối hợp với các bên liên quan… Tất cả những điều đó khiến tôi cảm nhận được cách làm việc thực tế của Công ty, rõ ràng hơn về trách nhiệm, chứ không chỉ lý thuyết.

Sau cuộc trao đổi ngắn nhưng khá rõ ràng và thực tế ấy, tôi quyết định ngay là sẽ nhận vị trí Nhân viên phòng kỹ thuật thi công. Đó là quyết định không chỉ vì công việc được trao, mà vì tôi cảm thấy mình sẽ học được nhiều – từ tiến độ, kỹ thuật thi công, cách ứng biến khi gặp khó khăn ngoài hiện trường – đúng hướng mà đam mê đã dẫn dắt tôi từ những ngày đầu.

Làm việc tại phòng kỹ thuật thi công — đúng như kỳ vọng

Khi được nhận vào vị trí Nhân viên phòng kỹ thuật thi công tại Phương Thành Tranconsin, mọi thứ bắt đầu diễn ra chính xác như những gì tôi hy vọng. Tôi được tạo môi trường làm việc rất mở, nơi mà các kỹ sư đi trước sẵn sàng hướng dẫn, truyền kinh nghiệm, và rất quan tâm tới việc phát triển năng lực của nhân viên trẻ.

Một số công việc cụ thể mà tôi được giao thực hiện ngay từ những ngày đầu: Tính toán xe đúc, theo dõi báo cáo tuần tại công trường, tham gia bàn bạc, họp kỹ thuật với các kỹ sư để sửa đổi bản vẽ thực tế nếu phát sinh vấn đề ngoài hiện trường

Dự án cầu Pắc Ma – Thử thách nơi vùng biên

Năm 2011, sau một thời gian làm việc, được lãnh đạo tin tưởng, tôi được cử lên Dự án cầu Pắc Ma — một cây cầu nằm ở vùng Tây Bắc, gần biên giới, nơi điều kiện thiên nhiên, giao thông, hậu cần đều rất khó khăn. Với đam mê nghề nghiệp và sự háo hức của người kỹ sư trẻ, tôi kiên trì vượt hết chặng đường bằng xe hai ngày để lên tới công trường. Trong số những người cùng đi, có hai kỹ sư vì thấy khó khăn vất vả quá đã xin nghỉ giữa chặng – nhưng tôi quyết tâm tiếp tục.

Ở công trường Pắc Ma, tôi cùng một kỹ sư trẻ tên Đông tham gia tất cả các khâu thi công — kể cả những phần mà trước đây tôi chưa từng làm: Lắp đặt xe đúc (đúc dầm bằng bê tông), lắp đà giáo để tạo giàn khung hỗ trợ cho các công đoạn đúc, trộn bê tông, đúc mẫu thử nghiệm chất lượng, căng kéo cáp với hệ thống đúc hẫng cân bằng. Ngoài ra, tôi cũng tham gia cả việc xử lý sự cố ngoài hiện trường như bê tông bị tắc khi bơm, rồi phải kéo bơm, sửa ống để xử lý.

Gần 5 tháng ở Pắc Ma, dù mệt mỏi, chịu nhiều sóng gió, tôi rất vui vì đã góp phần vào việc xây dựng cây cầu đúc hẫng đầu tiên của Phương Thành Tranconsin ở khu vực đó. Điều ấy không chỉ là một “dấu mốc” trong nghề nghiệp của tôi mà còn là minh chứng cho sự cố gắng, niềm tin và đam mê không uổng phí.

Tham gia nhiều dự án lớn — mở rộng kinh nghiệm, củng cố vị thế nghề nghiệp

Sau khi giữ vai trò nhân viên kỹ thuật rồi lên Phó phòng Kỹ thuật Thi công, tôi may mắn được tham gia vào rất nhiều dự án quan trọng từ giai đoạn đấu thầu, khảo sát thực địa cho tới tổ chức biện pháp thi công, xử lý kỹ thuật tại công trường. Một số dự án nổi bật mà tôi đã góp mặt:

• Cao tốc Nội Bài ‒ Lào Cai: một tuyến đường cao tốc dài qua nhiều tỉnh vùng Tây Bắc với địa hình phức tạp, nền đất yếu, có nhiều cầu lớn nhỏ, hầm qua núi, nút giao khác mức. Việc tham gia dự án này giúp tôi học được cách quản lý mặt bằng thi công các cây cầu trên miền núi với chiều cao tới 50m.
• Dự án cầu Bạch Đằng và đường dẫn/nút giao cuối tuyến, nằm trên cao tốc Hạ Long ‒ Hải Phòng: đây là một trong những cây cầu dây văng lớn, có thiết kế hiện đại, nhiều nhịp dây văng, tải trọng lớn, đòi hỏi kỹ thuật cao — từ việc lắp đặt dây cáp, thi công dầm đúc, thi công mố trụ, công nghệ thi công đặc biệt. Việc tham gia giúp tôi hiểu sâu hơn về các công nghệ, quản lý chất lượng, hoàn thiện các hạng mục phụ trợ, phối hợp nhiều đơn vị liên ngành.

Những dự án, kỷ niệm khó quên

Trong hành trình gần 15 năm làm nghề kỹ sư cầu đường với Tranconsin, đã có nhiều dự án để lại dấu ấn sâu đậm trong tâm trí tôi — không chỉ vì quy mô hay tính chất kỹ thuật, mà vì những thử thách, những lần cần phải gấp rút, phải phối hợp tốt, và cả vì niềm tự hào khi nhìn thấy sản phẩm lao động của mình được hoàn thiện.

Cầu Sáu Nạn — gấp rút, quyết liệt

Một trong những ký ức đậm nét là dự án Cầu Sáu Nạn. Trong dự án đó, tôi cùng anh Nguyễn Mạnh Tuấn được giao nhiệm vụ tổ chức thi công trong một thời gian rất ngắn – chỉ 5 tháng sau khi khởi công cầu. Thời gian hạn hẹp, tiến độ dồn rất cao, mọi nguồn lực đều phải huy động tối đa: nhân sự, máy móc, vật tư. Tôi nhớ những ngày trời mưa làm gián đoạn vận chuyển vật liệu; nhớ những đêm công nhân làm ca, kỹ sư ngoài hiện trường tranh sáng tranh tối để giám sát; nhớ những lần điều chỉnh nhỏ trên bản vẽ để đảm bảo tiến độ mà không ảnh hưởng đến chất lượng cấu kiện.

Cầu Bến Rừng — extradosed, công trình cấp đặc biệt

Một dự án khác khiến tôi rất tự hào là Cầu Bến Rừng — cây cầu extradosed đầu tiên mà bạn cùng anh em thực hiện thi công phần xe đúc (casting, formwork etc.) và thân tháp (tháp dùng cho nhịp extradosed). Việc thi công extradosed đòi hỏi rất nhiều kỹ thuật, đặc biệt ở khâu xử lý thân tháp, dây cáp căng kéo, đảm bảo độ căng, chống rung, chống biến dạng, và thực hiện các phần đúc, xe đúc, đà giáo, hoàn thiện mố trụ và thân tháp dưới điều kiện sông nước, môi trường phức tạp, có lúc phải làm xuyên Tết, huy động nhân lực lớn để đảm bảo tiến độ.

Nhìn lại đoạn đường phát triển — những thăng trầm và bài học

Trong gần 15 năm gắn bó với Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành – Tranconsin, tôi không chỉ được lớn lên nghề nghiệp mà còn có cơ hội tiếp xúc và học hỏi từ người đứng đầu công ty – Tổng Giám Đốc (kiêm Chủ tịch HĐQT ) Phạm Văn Khôi – người mà tôi dành cho một tình cảm đặc biệt, không chỉ vì vị thế lãnh đạo mà còn vì phẩm chất, cách hành xử, và tầm nhìn của anh.

Những phẩm chất mà tôi học được từ anh Khôi là khả năng phân tích, nhạy bén và nắm bắt cơ hội tuyệt vời, cân bằng tài chính trong công ty rất tốt, quan tâm đời sống CBCNV, đặc biệt là đam mê kỹ thuật và sẵn sàng chia sẻ chuyên môn tới anh em

Không chỉ là người quản lý, anh Khôi còn rất gần gũi với kỹ thuật thi công: anh trao đổi dài với anh em kỹ sư, lắng nghe ý kiến từ hiện trường, có kinh nghiệm thực tế phong phú để góp ý, định hướng cho phương án thi công, biện pháp kỹ thuật. Tôi học được rất nhiều từ những buổi trao đổi chuyên môn ấy – cách nhìn vấn đề, cách cân nhắc thiết kế – thi công, cách sáng tạo xử lý tình huống bất ngờ ngoài hiện trường. Mình thấy rõ lãnh đạo có kỹ thuật không chỉ là người giám sát, mà là người thầy, người định hướng.

Tôi ngày càng thấy mình yêu nghề nghiệp này và yêu “ngôi nhà” chung mà tôi đã chọn gắn bó.

Ở đó, tôi được tiếp xúc với Lãnh đạo công ty – người đứng đầu là ông Phạm Văn Khôi, người mà tôi cảm nhận được tầm nhìn, trách nhiệm, và sự quan tâm tới từng “cán bộ – kỹ sư – công nhân” trong công ty. Dù công việc áp lực, dù lúc thiếu thiết bị hay nhân lực, ông Khôi vẫn giữ được sự kiên định, phân tích nhạy bén, tìm cơ hội để công ty phát triển. 

Tôi nhớ những lúc anh em kỹ thuật, công nhân, lái xe, lái máy – tất cả đều chung nhịp đập. Khi công trường gấp rút, lúc vận chuyển máy móc khó khăn, khi trời mưa, đường lên công trường lầy lội, mọi người đều cố gắng hết mình. Những lần cùng nhau ăn vội, ngủ lán trại, căng mình thi công, trao đổi giữa các anh em kỹ thuật để xử lý ngay những vấn đề phát sinh. Những khoảnh khắc ấy làm tôi cảm thấy mình không chỉ là một nhân viên, mà là một phần của tập thể, là người được chia sẻ, được hỗ trợ, được “cùng nhau” vượt khó.

Nhìn vào hồ sơ năng lực công ty, tôi cảm thấy tự hào: Phương Thành Tranconsin được thành lập từ năm 1999; sau cổ phần hóa đã phát triển nhanh về doanh thu, sản lượng, mở rộng quy mô máy móc thiết bị, nhân lực; đã thi công nhiều tuyến cao tốc, cầu trọng điểm, tham gia đầu tư BOT; công ty có tầm nhìn phát triển lâu dài.

Đời sống anh em công ty cũng được chú ý: chế độ lương thưởng, những khoản thi công xuyên Tết, đảm bảo công nhân được hỗ trợ trong hoàn cảnh khó khăn. Điều này giúp mỗi người trong công ty luôn cảm thấy được coi trọng và giữ được tinh thần làm việc.

Bước vào kỷ nguyên số – khát vọng đổi mới trong ngôi nhà Phương Thành Tranconsin

Trong giai đoạn hiện tại, khi công nghệ thông tin phát triển vượt bậc, khi mọi khoảng cách về không gian và thời gian dần được rút ngắn, khi cạnh tranh công việc mở rộng hơn và thay đổi nhanh chóng — là một thành viên yêu nghề trong “ngôi nhà” Phương Thành Tranconsin, tôi càng thôi thúc bản thân phải không ngừng đổi mới, học hỏi, áp dụng công nghệ để nâng cao năng suất lao động, chất lượng dự án và đảm bảo tiến độ.

Ở Phương Thành Tranconsin, công ty đã bắt đầu bước vào giai đoạn số hoá và chuẩn hoá quản trị, hợp tác chiến lược với với các đơn vị công nghệ thông tin lớn để phát triển quy trình quản lý nội bộ số hóa: Tự động hóa quy trình nhân sự & công việc, giám sát tiến độ thi công, cảnh báo rủi ro, minh bạch thông tin. Công ty cũng đã đưa công nghệ số vào quản lý vật tư, thiết bị — mục tiêu giảm chi phí, gia tăng hiệu quả công việc.

Tôi và anh em trong công ty quyết tâm không chỉ cập nhật công nghệ mới, mà còn chuyển hoá chúng thành công cụ thực tế để phát triển “ngôi nhà Phương Thành Tranconsin” một cách bền vững để những cây cầu, con đường mà chúng ta xây không chỉ kiên cố về kỹ thuật mà còn được thi công nhanh hơn, chính xác hơn, kinh tế hơn và hài hoà với thời đại số.